Modelo predictivo multivariable de la velocidad de operación en curvas horizontales según retrorreflectividad y parámetros geométricos, Moquegua - 2026

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo determinar la influencia de la retrorreflectividad de las marcas viales (eje y borde) y la geometría de la vía (radio y pendiente) en la velocidad de operación nocturna (V85) en curvas horizontales de la carretera IIRSA Sur, subtramo 5C, Moquegua. Se realizó un estudio de tipo aplicado, con un nivel explicativo. La muestra estuvo constituida por 82 curvas horizontales, seleccionadas mediante un censo del tramo de estudio. Se midieron en campo la velocidad de operación nocturna (V85), la retrorreflectividad de las marcas viales, y se recopilaron los datos geométricos (radio y pendiente). Se desarrolló un modelo de regresión lineal múltiple, previa verificación de supuestos y validación mediante validación cruzada k-fold (k=5). El modelo final obtenido fue: V85=41.2354+0.0176×Radio−0.5229×Pendiente+0.0874×RL Promedio. El modelo presentó un coeficiente de determinación ajustado R² = 0.7970, indicando que las tres variables predictoras explican el 79.70% de la variabilidad en la velocidad de operación nocturna. La validación cruzada arrojó un R² promedio de 0.7396 ± 0.1485, confirmando la robustez y generalización del modelo. Se concluye que la retrorreflectividad de las marcas viales influye positiva y significativamente en la velocidad de operación nocturna (β₃ = 0.0874, p < 0.05). El radio influye positivamente (β₁ = 0.0176) y la pendiente influye negativamente (β₂ = -0.5229). El modelo desarrollado es estadísticamente robusto, cumple con todos los supuestos de regresión y constituye una herramienta práctica para la priorización de intervenciones de mantenimiento de señalización horizontal y la gestión de la seguridad vial nocturna en la IIRSA Sur.