Optimización del flujo vehicular según el nivel de servicio del tránsito vehicular mediante programas de simulación virtual en el óvalo Nuevo Ilo, Ilo - 2025

Abstract

La investigación analiza la problemática de congestión vehicular en el Óvalo Nuevo Ilo, considerado un punto crítico de la red vial urbana debido al incremento sostenido del parque automotor, el cual ha superado la capacidad operativa de la intersección. El objetivo principal fue optimizar el flujo vehicular mediante una propuesta de reconfiguración geométrica evaluada a través de herramientas de simulación de tránsito. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo y de nivel aplicado, empleando técnicas de observación directa, aforos vehiculares y modelación computacional para examinar el comportamiento del tránsito durante las horas de mayor demanda. Los resultados evidencian, en primer lugar, que el diseño geométrico existente opera bajo condiciones de flujo forzado, generando demoras considerables, formación de colas y conflictos operativos en los accesos a la rotonda. Asimismo, el análisis mostró que la ampliación de carriles en las avenidas principales contribuye a disminuir las interferencias internas dentro del anillo de circulación, permitiendo una distribución más eficiente de los movimientos vehiculares. Del mismo modo, las simulaciones realizadas indican que la propuesta de intervención incrementa la capacidad de atención de la demanda vehicular y reduce las restricciones de circulación observadas en la situación actual. En consecuencia, se concluye que la mejora geométrica planteada constituye una alternativa técnicamente viable para optimizar la operación de la intersección, favoreciendo condiciones de flujo más estables y eficientes. Estos resultados aportan evidencia relevante para la ingeniería de transportes, al demostrar que el uso de herramientas de microsimulación permite evaluar y diseñar soluciones orientadas a mejorar la movilidad urbana y el aprovechamiento de la infraestructura vial existente.

La investigación analiza la problemática de congestión vehicular en el Óvalo Nuevo Ilo, considerado un punto crítico de la red vial urbana debido al incremento sostenido del parque automotor, el cual ha superado la capacidad operativa de la intersección. El objetivo principal fue optimizar el flujo vehicular mediante una propuesta de reconfiguración geométrica evaluada a través de herramientas de simulación de tránsito. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo y de nivel aplicado, empleando técnicas de observación directa, aforos vehiculares y modelación computacional para examinar el comportamiento del tránsito durante las horas de mayor demanda. Los resultados evidencian, en primer lugar, que el diseño geométrico existente opera bajo condiciones de flujo forzado, generando demoras considerables, formación de colas y conflictos operativos en los accesos a la rotonda. Asimismo, el análisis mostró que la ampliación de carriles en las avenidas principales contribuye a disminuir las interferencias internas dentro del anillo de circulación, permitiendo una distribución más eficiente de los movimientos vehiculares. Del mismo modo, las simulaciones realizadas indican que la propuesta de intervención incrementa la capacidad de atención de la demanda vehicular y reduce las restricciones de circulación observadas en la situación actual. En consecuencia, se concluye que la mejora geométrica planteada constituye una alternativa técnicamente viable para optimizar la operación de la intersección, favoreciendo condiciones de flujo más estables y eficientes. Estos resultados aportan evidencia relevante para la ingeniería de transportes, al demostrar que el uso de herramientas de microsimulación permite evaluar y diseñar soluciones orientadas a mejorar la movilidad urbana y el aprovechamiento de la infraestructura vial existente.