Evaluación del ruido ambiental y su influencia en la percepción ciudadana en la avenida Coronel Mendoza, Tacna – 2025

Abstract

La presente tesis, tuvo como objetivo principal evaluar los niveles de ruido ambiental y determinar su influencia en la percepción y el bienestar de los ciudadanos que transitan y trabajan en el tramo Varela - Pinto de la Av. Coronel Mendoza. Para ello, se realizaron monitoreos acústicos durante seis días y se aplicaron encuestas a transeúntes y trabajadores de la zona. Los resultados evidenciaron un riesgo constante de incumplimiento del Estándar de Calidad Ambiental (ECA) de 70 dB. Se identificaron dos zonas críticas: el Punto 1 (PM-01) superó el límite permitido con 71 dB, y el Punto 3 (PM-03) alcanzó un valor límite de 70 dB. Las franjas horarias más críticas fueron la tarde y la noche, siendo el tránsito vehicular la principal fuente de ruido. En cuanto a la percepción ciudadana, se evidenció una influencia significativa del ruido en el bienestar y las actividades diarias. El tránsito vehicular fue identificado como la fuente de ruido más molesta, resultando "bastante" molesto para el 38,7% de los transeúntes. El ruido ambiental de la zona es valorado como "moderado" (46,2%) o "bastante" (34,3%). Respecto a los efectos en la salud, una parte considerable de los encuestados reporta que el ruido podría generar estrés o irritación "A veces" (42,3%) y dificultad en la concentración "A veces" (39,7%) o "Casi siempre" (20,5%). Además, la mayoría de los transeúntes percibe un deterioro del bienestar y/o confort en la zona de estudio de manera "Moderada" (42,1%) o "Bastante" (32,7%). Aunque el 47,5% de los trabajadores se siente moderadamente satisfecho con el ambiente acústico, la mayoría percibe que el ruido interrumpe las actividades comerciales "Moderadamente" (47,3%) o "Bastante" (28,3%). Como medida de mitigación, la acción más aceptada por los transeúntes fue fortalecer la educación y la sensibilización ciudadana. El análisis estadístico, mediante la prueba t de Student y la correlación de Spearman, evidenció que el Punto 1 (PM-01) superó significativamente el ECA de 70 dB en el turno tarde, mientras que el Punto 2 (PM-02) presentó niveles significativamente inferiores en todos los turnos. Aunque otros puntos registraron valores altos, no fueron estadísticamente significativos. La correlación de Spearman confirmó una relación positiva entre la percepción del ruido, las molestias y la influencia ambiental, destacando una fuerte asociación en transeúntes y una correlación moderada en trabajadores. En conjunto, se validó que los niveles elevados de ruido se relacionan directamente con el malestar ciudadano, especialmente en PM-01 durante la tarde.