Ingeniería y Arquitectura

Metodología de gestión de costo y tiempo para mejorar la productividad en obras por administración directa provincia de Ilo 2024

2026-09-10T16:57:22Z

Metodología de gestión de costo y tiempo para mejorar la productividad en obras por administración directa provincia de Ilo 2024 Campos Mayta, Elmer La presente tesis tiene como propósito establecer una metodología de gestión para el control de la productividad en obras por administración directa, aplicado a los proyectos de ejecución de la municipalidad provincial de Ilo. Esto mediante los resultados de la carta balance y nivel general de actividad. Teniendo como valores optimo, ideal TNC=15%, TC=25% TP=60% y en obra se tiene en el proyecto 1, TNC=32%, TC=31% TP=37%, y en el proyecto 2 se tiene los resultados TNC=35%, TC=34% TP=31%, de los resultados se evidencia que en trabajos nocontributorio existe deficiencia de 18.5%, lo mismo ocurre con trabajo contributorio 7.5% , y en trabajo productivo un 34%, la metodología utilizada para la investigación es no experimental, cuantitativa es importante entender que las variables y sus tipos son usadas para conformar teorías. Una variable refiere a las características o atributos de un individuo o una organización que puede ser medido u observado en las variaciones acerca de lo que se está estudiando Con esta metodología maximizamos la eficiencia y minimizar el desperdicio en los procesos de construcción, el objetivo es mejorar la productividad, reducir tiempos de entrega, y aumentar la calidad, alineando a todos los actores del proyecto en torno a objetivos claros, Se identifican actividades que no agregan valor al proyecto (retrabajos, esperas, trabajos rehechos, etc.) y se eliminan o reducen para optimizar el flujo de trabajo y mejorar la productividad de la gestión de proyectos. En Conclusión, La metodología propuesta de gestión de costos y tiempo mejora la productividad ya que se incrementa la eficiencia de trabajo contributario (TC) de 43% con respecto a 28%, como se puede verificar en el desarrollo de la tesis, con ello se evidencia los resultados óptimos logrados con la gestion de productividad costo y tiempo, tambien se ha realizado la evaluación de la situación respecto a la productividad durante la realización de obras bajo la gestión directa del municipio de la provincia de Ilo en 2024, permitió identificar áreas de mejora para optimizar los procesos y recursos, incrementando la eficiencia en la ejecución de proyectos, La elaboración de procedimientos y procesos metodológicos para incrementar la productividad en la ejecución de trabajos bajo administración directa, Se realiza la implementación con un enfoque de mejora continua de la productividad y de prácticas optimas, adoptando prácticas de gestión de proyectos.

Modelo de gestión empleando Last Planner System para mejorar la productividad durante la ejecución de infraestructuras educativas por administración directa del Gobierno Regional de Tacna – 2024

2026-08-31T17:02:59Z

Modelo de gestión empleando Last Planner System para mejorar la productividad durante la ejecución de infraestructuras educativas por administración directa del Gobierno Regional de Tacna – 2024 Orocollo Cauna, Hernán Gian Pierre La presente investigación desarrolló un modelo de gestión basado en el Last Planner System (LPS) para contribuir a mejorar la productividad durante la ejecución de infraestructuras educativas por administración directa del Gobierno Regional de Tacna – 2024, contexto en el que se reportaron ampliaciones de plazo y sobrecostos. El estudio fue de tipo aplicada, nivel descriptivo-propositivo y diseño no experimental transversal; participaron 30 ingenieros civiles seleccionados intencionalmente. El diagnóstico, realizado mediante un cuestionario de 17 ítems, obtuvo una media global de 43,40 puntos y un alfa de Cronbach de 0,896, evidenciando buena consistencia interna. El modelo fue valorado por cinco expertos mediante el Cuestionario 1, alcanzando un V de Aiken global de 0,86. La propuesta comprende cinco etapas, cinco formatos y quince anexos operativos, con un costo referencial de S/ 25 000,00. El análisis beneficio-costo proyectado obtuvo ratios de 5,10; 15,30 y 30,60 en los escenarios evaluados, evidenciando viabilidad económica proyectada para una futura aplicación.

Modelo predictivo multivariable de la velocidad de operación en curvas horizontales según retrorreflectividad y parámetros geométricos, Moquegua - 2026

2026-08-26T15:04:23Z

Modelo predictivo multivariable de la velocidad de operación en curvas horizontales según retrorreflectividad y parámetros geométricos, Moquegua - 2026 Moscoso Raurau, Dylan Julio La presente investigación tuvo como objetivo determinar la influencia de la retrorreflectividad de las marcas viales (eje y borde) y la geometría de la vía (radio y pendiente) en la velocidad de operación nocturna (V85) en curvas horizontales de la carretera IIRSA Sur, subtramo 5C, Moquegua. Se realizó un estudio de tipo aplicado, con un nivel explicativo. La muestra estuvo constituida por 82 curvas horizontales, seleccionadas mediante un censo del tramo de estudio. Se midieron en campo la velocidad de operación nocturna (V85), la retrorreflectividad de las marcas viales, y se recopilaron los datos geométricos (radio y pendiente). Se desarrolló un modelo de regresión lineal múltiple, previa verificación de supuestos y validación mediante validación cruzada k-fold (k=5). El modelo final obtenido fue: V85=41.2354+0.0176×Radio−0.5229×Pendiente+0.0874×RL Promedio. El modelo presentó un coeficiente de determinación ajustado R² = 0.7970, indicando que las tres variables predictoras explican el 79.70% de la variabilidad en la velocidad de operación nocturna. La validación cruzada arrojó un R² promedio de 0.7396 ± 0.1485, confirmando la robustez y generalización del modelo. Se concluye que la retrorreflectividad de las marcas viales influye positiva y significativamente en la velocidad de operación nocturna (β₃ = 0.0874, p < 0.05). El radio influye positivamente (β₁ = 0.0176) y la pendiente influye negativamente (β₂ = -0.5229). El modelo desarrollado es estadísticamente robusto, cumple con todos los supuestos de regresión y constituye una herramienta práctica para la priorización de intervenciones de mantenimiento de señalización horizontal y la gestión de la seguridad vial nocturna en la IIRSA Sur.

Vulnerabilidad sísmica en viviendas autoconstruidas en el distrito de Cerro Colorado en la ciudad de Arequipa Perú 2026

2026-08-26T14:59:00Z

Vulnerabilidad sísmica en viviendas autoconstruidas en el distrito de Cerro Colorado en la ciudad de Arequipa Perú 2026 Monrroy Prado, Juan Carlos La presente investigación tuvo como objetivo evaluar la vulnerabilidad sísmica de las viviendas autoconstruidas en el distrito de Cerro Colorado, Arequipa, mediante la aplicación del método de Benedetti-Petrini, a fin de identificar las áreas de mayor riesgo sísmico y proponer acciones orientadas a mejorar su seguridad estructural. El estudio se desarrolló bajo un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado, con diseño no experimental y corte transversal. La muestra estuvo conformada por 36 viviendas autoconstruidas Los resultados de la caracterización evidenciaron un predominio de viviendas de un nivel, de uso residencial, construidas principalmente en albañilería confinada, con muros de ladrillo de arcilla, columnas y vigas de concreto armado y cubiertas de losa aligerada. Asimismo, se observó que la mayoría de las edificaciones fue ejecutada mediante autoconstrucción progresiva y sin asistencia técnica profesional. La aplicación del método de Benedetti-Petrini permitió obtener un índice bruto de vulnerabilidad sísmica de 161,01 y un índice normalizado de 42,09, ubicando globalmente a las viviendas evaluadas en un nivel de vulnerabilidad sísmica media a alta. La clasificación final mostró que 47,22% de las viviendas presentó vulnerabilidad media a alta, 25,00% media a baja, 16,67% alta y 11,11% baja. Además, Apipa Sector XV registró la mayor concentración de viviendas vulnerables. Se concluye que la vulnerabilidad sísmica en las viviendas autoconstruidas de Cerro Colorado constituye una problemática significativa, asociada a deficiencias estructurales, constructivas y de mantenimiento.